悬挂系统,这个神奇的魔术手控制着车身与车轮之间的连接,就目前的情况来看,悬挂可以分为两大类:非独立式悬挂和独立悬挂。独立悬挂又可以分为好几种,常见的有麦弗逊、拖曳臂、双叉臂和多连杆式。从大多数的一贯认知来看,多连杆悬挂是目前综合性能好的悬...
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一般来说,汽车的系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面,当一边车轮发生跳动时...
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麦弗逊式独立悬挂 发展至今,悬挂系统已形成独立、半独立以及非独立三大类型。在现代轿车中,大都采用独立式悬架,按结构形式不同,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。而在众多种类的独立悬架中,麦弗逊式又以结构简单、成本低廉...
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悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。 悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、乘员的性、减小货物和车辆本身的...
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悬架组设计方案——双叉臂式独立悬架 悬架:非独立式悬架,独立式悬架。 1.非独立式悬架:左右车轮用一根整体轴连接,在经过悬架与车架(或车身)连接。
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